Zunächst werden die Methoden analysiert, nach denen in zwei deutschen Feldstudien die Lästigkeit von Schienen- und Straßenverkehrslärm in Abhängigkeit vom Mittelungspegel zur Ermittlung eines "Schienenbonus" untersucht wurden. Dabei wird gezeigt, daß bereits in diesen Studien die Frequenzverteilung des Verkehrslärms die Lästigkeit beeinflußt; dennoch wurde sie von den Verfassern der Studien nicht berücksichtigt und führte somit zu einer unzulänglichen Definition des Schienenbonus. Hier wird eine Funktion zur Beschreibung der Abhängigkeit zwischen den Parametern Lästigkeit, Mittelungspegel und Frequenzverteilung angegeben, die zu einer guten Approximation der Ergebnisse aus den beiden Studien führt.
Lästigkeit und Schienenbonu
Zeitschrift Lärmbekämpfung ; 42 , 2 ; 42-49
1995-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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