Im Rahmen der Bahn 2000 der schweizerischen Bundesbahnen wird der Adlertunnel als Teil der bewilligten Neubaustrecke Muttenz-Liestal gebaut. Der doppelspurige Tunnel besteht aus einer 830 m langen Tagbaustrecke im Norden, einer 4.262 m langen bergmännischen Strecke und einer 210 m langen Tagbaustrecke im Süden. Für das Bauverfahren des Tunnels konkurrieren drei verschiedene Konzepte: Vortrieb mit einer Tunnelbohrmaschine und Innengewölbe in Ortbeton oder als durchgehender Innenring und die Spritzbetonbauweise. Die verschiedenen Bauverfahren können mit einer Risikoanalyse gegeneinander beurteilt werden.


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    Title :

    Risikoanalyse beim Adlertunnel


    Subtitle :

    Langzeitverhalten als Kriterium für die Wahl des Bauverfahren


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1995-01-01


    Size :

    6 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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