Im Rahmen der Bahn 2000 der schweizerischen Bundesbahnen wird der Adlertunnel als Teil der bewilligten Neubaustrecke Muttenz-Liestal gebaut. Der doppelspurige Tunnel besteht aus einer 830 m langen Tagbaustrecke im Norden, einer 4.262 m langen bergmännischen Strecke und einer 210 m langen Tagbaustrecke im Süden. Für das Bauverfahren des Tunnels konkurrieren drei verschiedene Konzepte: Vortrieb mit einer Tunnelbohrmaschine und Innengewölbe in Ortbeton oder als durchgehender Innenring und die Spritzbetonbauweise. Die verschiedenen Bauverfahren können mit einer Risikoanalyse gegeneinander beurteilt werden.


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    Titel :

    Risikoanalyse beim Adlertunnel


    Untertitel :

    Langzeitverhalten als Kriterium für die Wahl des Bauverfahren


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1995-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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