Testprogramm mit Zugtyp x 2000 und VT 610 ergab: Gleicher oder besserer Komfort wie bisherige Fahrzeuge. Veränderte Fahrdrahtaufhängung wegen höherer Geschwindigkeit. Da auf das Gleis wirkende Kräfte Standards übersteigen, sind Verbesserung der Gleisqualität und Senkung der zulässigen Achslast erforderlich. Häufig wechselnde gegenläufige Kurven für Neigetechnik unproblematisch. Erreichbare Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h.
Tilting trains and computer simulation in Norway (Part I+II)
Züge mit Neigetechnik und Computer-Simulation in Norwegen(Teil I+II)
Rail Engineering Int. ; 24 , 1 ; 15-20
1995-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
Gleislage , BR 610 , Wagenkastensteuerung , BR X2000 , Triebzug , Geschwindigkeit , NSB , Bogenlauf , Reisekomfort
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