Der Verschleiß von Radreifen und Schienen hat verschiedenste Ursachen. Zum einen passt sich das Profil der Radreifen in den ersten 10 tkm nach der Umrißbearbeitung dem Schienenprofil an. Bei einer heute üblichen Verengung der Spurweite bei der Grundinstandsetzung der Gleise auf 1515-1516 mm führt dies zum Flächenkontakt zwischen Rad und Schiene auch am Spurkranz mit der Folge einer trockenen Gleitreibung. Deswegen sind Versuche zur Anwendung von ortsfesten Schienenschmieranlagen mit Graphitfetten zu begrüßen. Das Fett der ortsfesten Anlagen muß jedoch mit den Fetten der Spurkranzschmieranlagen der Triebfahrzeuge abgestimmt und vor allem mischbar sein.
Iznos relsov i kolesnykh par: diskussija prodolzhaetsja
Verschleiß von Schienen und Radsätzen: die Diskussion gehtweiter
Lokomotiv ; 38 , 7 ; 40-41
1995-01-01
2 pages
Article (Journal)
Russian
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