Anläßlich einer Überprüfung des Rechnungshofes stellte sich heraus, daß die durch den 1991 von der ÖBB landesweit eingeführten Taktfahrplan verursachten Mehrkosten nicht durch die erwarteten höheren Einnahmen (mehr Fahrgäste) wieder hereingebracht werden konnten. ÖBB-Generaldirektor Draxler will nun einen Sparkurs beim Taktfahrplan durchziehen, der Einstellung von nachfragearmen Leistungen und 1996/97 eine grundlegende Umstrukturierung des Angebots im Personenverkehr, im Güterverkehr und im Logistikbereich vorsieht. Auch im Nahverkehr soll es ab 1995 Einschränkungen geben, sofern die Länder nicht die entsprechenden Beiträge gemäß Bestellerprinzip bezahlen.
Statt voller Züge leere Kassen
Austrotakt in Schwierigkeiten
Verkehr & Umwelt ; 8 , 3/4 ; 20-22
1994-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Nahverkehr , Rentabilität , ÖBB , Kosten , Taktfahrplan , Kostendeckung
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