Der synchrone, permanenterregte Langstator-Linearmotor des M-Bahn-Systems setzt sich aus der im Fahrweg integrierten, in Statornuten eingebetteten Wanderfeldwicklungen und den fahrzeugseitig montierten Permanentmagneten zusammen. Zur Verlustminderung wird der Stator in Langstatorabschnitte und diese, aufgrund der geringen Speisespannung, wieder in Motorabschnitte unterteilt. Die Anzahl der in den Statornuten eingelegten Leiter kann zur Anpassung an das streckenspezifische Fahrprofil in den einzelnen Motorabschnitten variiert werden.
Projektierungssoftware für den M-Bahn-Antrieb
Glasers Annalen ; 118 , 6 ; 309-314
1994-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Projektierungssoftware für den M-Bahn-Antrieb
Tema Archive | 1994
|Die M-Bahn, 1. Teil: Dauermagnetische Suspension und Antrieb durch Fahrwegwanderfeld
Tema Archive | 1983
|Online Contents | 2011
|SLUB | 2017
|