Da auf dem deutschen Schienennetz der Personenverkehr Vorrang hat, wird der Güterverkehr in die Nachtstunden abgedrängt. Dies führt im kombinierten Verkehr zu sehr ungleichmäßiger Auslastung der Terminals und für die Spediteure somit zu unattraktiven Beförderungszeiten. Die Universität Braunschweig hat im Modell ein Umschlagterminal entwickelt, das sich in vorhandene Anlagen einbauen läßt und den Umschlag wesentlich beschleunigt. Seinen vollen Nutzen entfaltet der Schnellumschlag jedoch erst, wenn alle Terminals über ein Netz schneller Züge den ganzen Tag über im Takt miteinander verbunden sind.
Das Konzept "Terminal 2000"
Neues Umschlagkonzept für Container in der integrierten Transportkette
Nahverkehr ; 12 , 5 ; 20-22
1994-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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