Nach Inbetriebnahme des Zentralstellwerkes in Wörgl im Oktober 1994 erfolgt bei den Zügen der "Rollenden Landstraße" in der Relation Ingolstadt/München - Brennersee die Beigabe der ÖBB-Zuglok Rh 1044 schon im Tiroler Unterland. Diese Züge verkehren nun in beiden Fahrtrichtungen durch den neuen Umfahrungstunnel Innsbruck. Mit dem Wegfall der RoLa verliert Innsbruck Frachtenbahnhof die letzte wichtige Funktion. Die Chronik der RoLa verzeichnet in den letzten fünf Jahren auch fünf schwere Unfälle in Innsbruck Hauptbahnhof. Eine Grundsatzuntersuchung, die inzwischen publiziert wurde, schlägt den Umbau der Drehgestelle der Niederflurwagen bestimmter Bauart auf elastische Nachgiebigkeit der Radsätze in Querrichtung vor.
Brennersee-RoLa via Umfahrung Innsbruck
Schienenverkehr aktuell ; 21 , 12 ; 3
1994-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
Huckepack-Wagen , Schiebelok , Zusammenstoß , Huckepackverkehr , ÖBB , Eisenbahntunnel , Tirol , Zugfahrt , Entgleisung , Zugumbildung
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
IuD Bahn | 1994
|Online Contents | 1994
|Online Contents | 1994
|IuD Bahn | 1994
|IuD Bahn | 2002
|