Die PKP haben 2550 Strecken-km mit Unterbauschäden, aber bisher kein leistungsfähiges System zur Unterbaudiagnostik. Geotechnische und geophysische Methoden werden bezüglich ihrer Anwendbarkeit analysiert: die weniger aufwendigen geophysischen Methoden können den Einsatz geotechnischer Methoden begrenzen. Selbstfahrende Maschinen zur Untersuchung von Unterbau und Bettung wurden in der Tschechoslowakei (SVP 74/V) und in Deutschland (UUM I, UUM II und UUM III der Fa. Cronau GmbH mit Einsatz bei DB/DR, ÖBB, SNCF, FS und USA) entwickelt.


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    Title :

    Analiza istniejacych metod diagnostycznych podtorza


    Additional title:

    Analyse bestehender Diagnostikmethoden für den Unterbau



    Published in:

    Prace CNTK ; 107 ; 7-11


    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Polish




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