Die PKP haben 2550 Strecken-km mit Unterbauschäden, aber bisher kein leistungsfähiges System zur Unterbaudiagnostik. Geotechnische und geophysische Methoden werden bezüglich ihrer Anwendbarkeit analysiert: die weniger aufwendigen geophysischen Methoden können den Einsatz geotechnischer Methoden begrenzen. Selbstfahrende Maschinen zur Untersuchung von Unterbau und Bettung wurden in der Tschechoslowakei (SVP 74/V) und in Deutschland (UUM I, UUM II und UUM III der Fa. Cronau GmbH mit Einsatz bei DB/DR, ÖBB, SNCF, FS und USA) entwickelt.
Analiza istniejacych metod diagnostycznych podtorza
Analyse bestehender Diagnostikmethoden für den Unterbau
Prace CNTK ; 107 ; 7-11
1993-01-01
5 pages
Article (Journal)
Polish
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