Hauptbahnhöfe, bei denen Züge beginnen und enden, Züge wenden, rangieren und gereinigt werden, brauchen wertvollen Platz in Innenstädten. Es lohnt sich, diese Arbeiten an den Stadtrand zu verlegen und in Innenstädten nur Durchgangsbahnhöfe anzulegen, den Stationsabstand aber zu verdichten. Verknüpfung von Intercity und Nahverkehrszug. Vorschlag für Utrecht und Rotterdam. Als Gleisanlage würde ein viergleisiger Tunnel ausreichen. Untersuchung für den Plan Rail 21.


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    Title :

    Centraal station kan met minder perrons meer treinen verwerken


    Subtitle :

    Doorstroomstation van NS past in de compacte stad


    Additional title:

    Hauptbahnhof kann mit weniger Bahnsteigen mehr Zügeverkraften/Durchgangsbahnhof der NS paßt in die kompakteStadt



    Published in:

    Openbaar Vervoer ; 26 , 12 ; 4-5


    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    2 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Dutch





    Meer snelle treinen op de grote lijnen

    IHK Südöstl. Westfalen zu Arnsberg | IuD Bahn | 1997




    ‘Meer liefde, minder ambitie’

    Groen, Hendrik | Springer Verlag | 2016