Die Behauptung, ein attraktiver ÖPNV könne Gewinne erbringen, wird begründet. Die wesentlichen Attraktivitäts-Elemente (u. a. kurze Fahrplantakte, einfache Tarifkonzepte, Flächendeckung, Rund-um-die-Uhr-Angebote, bequeme Fahrzeuge in Niederflurtechnik) sind erläutert. Flankierende Maßnahmen zur Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs und eine volkswirtschaftliche Gesamtrechnung für die Städte Frauenfeld (Schweiz) und Radolfzell/Bodensee (Deutschland) untermauern die Eingangsbehauptung.


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    Title :

    Kann der ÖPNV gewinnbringend sein? Teil I und II


    Contributors:

    Published in:

    Nahverkehrspraxi ; 41 , 11 ; 356-358, 397-404


    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    49 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German