Der vom ETR 500 erzeugte Lärm ist in drei Versuchsphasen analysiert worden, wobei das Wachsen der Intensität als Funktion des Laufweges infolge Veränderungen der Radlaufflächen besonders beobachtet wurde. Vorherrschende Lärmquelle ist der Berührbereich Rad/Schiene. Unrundheiten der Triebradsätze bestimmen die höchste Lärmintensität, der Durchschnittswert hängt vom Zustand der Laufradsätze ab. Die Klotzbremsen der Triebköpfe wirken sich akustisch negativ aus.


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    Title :

    Emissione sonora del treno in funzione della velocità ed efficacia delle diverse tipologie di barriere antirumore


    Additional title:

    Lärmabstrahlung des Zuges in Funktion der Geschwindigkeitund Wirksamkeit unterschiedlicher Bauarten vonLärmschutzwänden



    Published in:

    Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 443-453


    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    11 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Italian




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