Während der Überfahrten des ETRY 500 mit v < 300 km/h wurden in einem Querschnitt der Fahrbahn die Brücke im Damm bis zu einer Tiefe von 4 m, an anderer Stelle waagerechte und senkrechte Bewegungen innerhalb des Unterbaus am Übergang zwischen Brücke und Damm sowie die Beschleunigungen am Fuß des Dammes gemessen. Innerhalb der Planumschutzschicht wächst der Druck mit der Fahrgeschwindigkeit (von 100 bis 300 km/h um 33 %); 4 m unterhalb der Dammkrone ist der Druck nahezu konstant. Von 03/93 - 09/93 setzte der Damm sich um 2, 5 mm. Subballast und Planumschutzschicht halten dynamische Lasten vom Damm fern.
La sperimentazione A.V. sul corpo stradale
Versuche mit hoher Geschwindigkeit an der Fahrbahn
Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 380-385
1993-01-01
6 pages
Article (Journal)
Italian
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