Spezielle Sonderzüge auf allen wichtigen Eisenbahnnetzen weltweit erfahren einen immer größer werdenden Zustrom. Zu diesen Zügen zählen Altertümer, in denen man Eisenbahngeschichte hautnah erleben kann, aber auch nur für den Eisenbahntourismus entwickelte und gebaute Züge für Tagesausflüge und solche, die als fahrendes Luxushotel mehrere Tage unterwegs sind. Teilweise, wie zum Beispiel in Frankreich, sind diese besonderen Gefährte nicht sehr bekannt. Die französischen Sonderzüge befördern pro Jahr auch nur 4 Mio. Passagiere und benötigen keine großen Werbekampagnen. Für viele Regionen gelten aber diese Veranstaltungen als ein sehr wichtiger Motor zur Ankurbelung des Tourismus. Dies haben inzwischen auch die Politiker im französischen Ministerium für Handwerk, Handel und Tourismus erkannt und wollen nun die Sonderverkehre unterstützen, da die SNCF offensichtlich kein Interesse an solchen Zusatzgeschäften zeigt. Man zieht inzwischen in Erwägung, durch Investitionen aus Paris, die teilweise privaten Bahnen und Eisenbahnervereine beispielsweise im Bereich der Infrastruktur zu unterstützen. Davon verspricht man sich einen wirtschaftlichen und sozialen Aufschwung, beispielweise in der Region Pyrénées Atlantiques, wo eine faszinierende Zahnstangenbahn seit Anfang des 20. Jahrhunderts in Betrieb ist. Im Bericht werden viele französische und internationale Beispiele für die Faszination des Eisenbahntourismus aufgezeigt. Der legendäre Orient-Express ist das wichtigste Beispiel für ein sehr gut gelungenes Bahn-Nostalgie-Angebot in Europa. In Japan werden sogar ganz spezielle Sonderzüge mit Aussichtswagen neu entwickelt und gebaut, um einheimischen und fremden Kunden die spektakulären Landschaften der Inseln nahezubringen.
Le tourisme ferroviaire en quête de modèle
Der Bahntourismus: Auf der Suche nach einem Modell
Ville, rail & transport ; 566 ; 52-58, 60, 62-63
2014-01-01
12 pages
Article (Journal)
French
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