Die Artikel des Dossiers befassen sich mit der Transsibirischen Eisenbahn bzw. der BAM ("Baikal-Amur-Magistrale") sowie den Entwicklungen im Bahnsektor im russischen fernen Osten. So werden unter anderem die Bemühungen beschrieben, die Durchlaufzeiten von Zügen zwischen der Pazifikküste und dem Westen Russlands weiter zu reduzieren und die Frachtkapazität auf diesen Relationen, beispielsweise durch den ebenfalls beschriebenen Ausbau von Tunneln, zu erhöhen. Ein weiterer Fokus liegt auf dem Ausbau der Terminalkapazitäten in Vladivostok und anderen russischen Häfen der Pazifikregion. Auch eine Realisierung der Anbindung der Insel Sakhalin an das russische Bahnnetz, welche erstmals in den 1950er-Jahren geplant war, wird wieder ernsthaft erwogen. Schließlich folgen Artikel zu den internationalen Bahnverbindungen im fernen Osten zwischen Russland und Nordkorea sowie zwischen Russland und China. Während erstere derzeit primär für russische Kohleexporte genutzt wird, da die russischen Pazifikhäfen hier an ihrer Kapazitätsgrenze arbeiten, war der neben dem Grenzübergang zwischen Grodekovo und Suifenhe zweite direkte Bahn-Übergang zwischen Russland und China zwischen den Städten Makhalino und Hunchun nach seiner Inbetriebnahme im Jahr 2000 phasenweise vollständig geschlossen und wurde erste Ende 2013 wieder reaktiviert. Zwischen Januar und Mitte März 2014 passierten diesen Übergang etwa 100.000 Tonnen Fracht (ebenfalls primär Kohle).


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    Title :

    Trans-Siberian kaleidoscope


    Subtitle :

    Trans-Siberian in seven days - Addressing the challenge


    Additional title:

    Transsibirisches Kaleidoskop - Transsibirien in sieben Tagen - die Herausforderungen ansprechen



    Published in:

    Railvolution ; 14 , 2 ; 28-32, 34, 36-40


    Publication date :

    2014-01-01


    Size :

    13 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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