Mitarbeiter des amerikanischen Bahn-Forschungsinstituts TTCI untersuchten im August 2013 an einer ringförmigen Teststrecke von 2,7 Meilen Länge neue Prüfmethoden zur Beurteilung des Zustandes von Unterbau und Schotterbett. Dabei handelt es sich um ein so genanntes Fallgewichtsdeflektometer (falling weight deflectometer, kurz FWD) und eine automatisierte Sammelmethode für Schotterproben (Automatic Ballast Sampling, kurz ABS). An der Teststrecke, die auch als High Tonnage Loop (HTL) bezeichnet wird, werden vor allem Forschungen für den Bereich Superschwerlastverkehr betrieben. Der natürliche Untergrund am HTL besteht hauptsächlich aus sehr dichtem Sand, der wie eingeschlämmt wirkt und sehr gute Lastaufnahme-Eigenschaften besitzt. Im Abschnitt Nr. 29 wurde 1991 der Untergrund in einem Bereich von 700 mal 12 mal 5 Fuß durch einen lehmigen Boden mit hoher Plastizität ausgetauscht. Der größte Teil dieser Testzone wurde im Anschluss mit einer 4'' bis 8" dicken Asphaltschicht überzogen, um deren Wirkung auf die Festigkeit und Lebensdauer des Unterbaus zu analysieren. Das Fallgewichtsdeflektometer (FWD) ist montiert auf einem PKW-Anhänger, der sich mit wenigen Handgriffen in ein Schienenfahrzeug verwandeln lässt. Das FWD sendet Stoßwellen auf eine Schwelle, deren Echo mittels so genannten Geophonen aufgefangen wird. Aus der Zeitspanne zwischen abgehender Welle und empfangenem Echo wird die Dicke und der Zustand des Unterbaus ermittelt. Das ABS besteht hauptsächlich aus einem Zylinder, der mittels Hydraulik bis zu 2 m tief in das Schotterbett eindringt und eine Art Bohrkern entnimmt, an dem Spezialisten teils aus dem optischen Zustand die Güte des Oberbaus ermessen können. Die Feldstudie ergab, dass beide Methoden sehr hilfreich bei der Ermittlung des Zustandes einer Gleisbettung sind, und dass diese in naher Zukunft in ganz Nordamerika zur Anwendung kommen dürften.
Evaluation of falling weight deflectometer and automatic ballast sampling techniques for track substructure investigation
Bewertung eines Fallgewichtsdeflektometers und automatischer Techniken zur Sammlung von Schotterproben zur Untersuchung des Gleisober- und -unterbau
RT&S - Railway track and structure ; 110 , 5 ; 15-17
2014-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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