Am 15.11.1913 wurde auf dem im August 1884 eröffneten Streckenabschnitt der Chemins de fer du Jury (CJ) Tramelan - Tavannes der elektrische Betrieb aufgenommen. Einen Monat späte folgte di e Inbetriebnahme der Strecke Tramelan - Le Breulex - Le Noirmont (TBN), die in den schwierigen Abschnitten geringere Kurvenradien (67 m) und Steigungen von 60 Promille aufweist.- Anfang 1944 wurden alle Privatbahnen im französischen Teil des Kantons Bern zu den Chemins de fer du Jury (CJ) fusioniert. 1952/53 wurde auch die Achse Glovelier - Saignelégier - Le Noirmont - La Chaux-de-Fonds mit der Fahrleitung versehen, womit sich die Lände des elektrifizierten Meterspurnetzes im Jury auf einen Schlag verdreifachte. Neben dem Personenverkehr im Stundentakt (auf Abschnitten in den Stoßzeiten im Halbstundentakt) betreiben die CJ auch Güterverkehr, früher Vieh-, Stückgut- und Holztransporte, Kohle zum Heizen, heute gelegentlich Heizölzisternen, während der Bausaison Schütter für den Eisenbahnbedarf. Neben dem Verkehr mit Schmalspurgüterwagen gab es ab 1915 auch Rollschemeltransporte. Der Beitrag blickt in die Geschichte zurück und beschreibt die eingesetzten Fahrzeuggenerationen und deren Einsatzbereiche.
100 Jahre Gleichstromtraktion bei den Chemins de fer du Jura
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 3 ; 145-149
2014-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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