Die im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr erstellte offizielle Langfristprognose bis 2025 geht davon aus, dass es im Schienenverkehr - insbesondere im Schienengüterverkehr - erhebliche Zuwächse geben wird, was zu einer starken Mehrbelastung der Schieneninfrastruktur führen wird. Die zu erwartenden zunehmenden Engpässe sowohl im Schienennetz als auch bei der Infrastrukturfinanzierung stellen den Verkehrsträger Schienen vor große Herausforderungen. Eine Beseitigung bzw. Vermeidung dieser Engpässe und damit der Erhalt einer leistungsfähigen Schieneninfrastruktur sind nicht nur durch zusätzliche Finanzmittel zu bewerkstelligen, sondern es bedarf auch einer effizienteren Investitionspolitik, die sich weder an Länderproporz oder Prestigeprojekten noch an politischen Wunschvorstellungen orientieren darf. Die Autoren entwickeln eine generelle Strategie für eine nachhaltige Schieneninfrastrukturpolitik und beschreiben Potenziale zur Engpassbeseitigung. Die vorgestellte empirische Analyse der Schieneninfrastruktur in Nordrhein-Westfalen deckt Kapazitätsgrenzen sowohl für die Verhältnisse im Jahr 2011 als auch für ein Zukunftsszenario im Jahr 2025 auf. Demonstriert wird daran die Notwendigkeit einer neuen Strategie bei den Infrastrukturinvestitionen und der Bedarf an Priorisierungen. Der vorliegende Beitrag basiert auf dem Endbericht "Fahrplan 2025 für das Schienenetz in NRW - Engpassanalyse und Korridorbetrachtung", entwickelt am Institut für Verkehrswissenschaft der Universität Münster im auftrag des Verkehrsverbandes Westfalen e. V.
Anforderungen an eine zukunftsfähige und nachhaltige Infrastrukturpoplitik im Schienenverkehr - Das Beispiel Nordrhein-Westfalen
Zeitschrift für Verkehrswissenschaft ; 84 , 2 ; 81-111
2013-01-01
31 pages
Article (Journal)
German
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Nachhaltige Mobilität durch Schienenverkehr: Europäische Perspektiven
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