Mit der Eröffnung des City-Tunnel Leipzig am 14. Dezember 2013 endet eine fast hundertjährige (Kopf)bahnhofsgeschichte, denn bislang gab es keine direkte Zugverbindung von den Zügen aus Richtung Norden gen Süden. Insgesamt wurden rund 960 Mio. Euro verbaut, wovon der Freistaat Sachsen mit 508 Mio. Euro den größten Anteil trägt. Mit den Arbeiten am eigentlichen Tunnelbauwerk begannen auch die Planungen für ein neues Schienenverkehrssystem im mitteldeutschen Raum. Mit dem Mitteldeutschen S-Bahn-Netz (MDSB-Netz) wird nicht nur ein gut strukturierter Fahrplan offeriert, sondern auch ein regelmäßiger Betrieb am Wochenende und in den Abend- und Nachtstunden gewährleistet, der mit ergänzenden Maßnahmen im straßengebundenen ÖPNV auch weite Teile von Sachsen sowie die angrenzenden Regionen in Sachsen-Anhalt und Thüringen erschließt. Der Beitrag gibt einen Überblick über das neue Netz für Mitteldeutschland, die neue Qualität für die Fahrgäste sowie über das Liniennetz bzw. die Linienführung des neuen Verkehrssystems.
City-Tunnel Leipzig eröffnet
Leipzig city tunnel opened
Der Nahverkehr ; 31 , 12 ; 7-9
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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