Die DB AG plant 2015 die oberen Fern- und Regionalgleise des Berliner Hauptbahnhofs für drei Monate und 2016 die S-Bahn-Gleise für zwei Monte total zu sperren. Seit 2011 besteht eine östlich des Hbf eine Langsamfahrstelle, weil sich Schrauben in der Festen Fahrbahn gelockert hatten und nun monatliche kontrolliert werden müssen. Eine bessere Konstruktion der Brücke war 2006 geplant, aber wegen fehlender Zeit nicht verwirklicht worden, damit der Hauptbahnhof zur Fußball-Weltmeisterschaft in Betrieb genommen werden konnte. Der Autor schlägt vor, wenn gebaut und teilweise oder ganz gesperrt werden muss, sollte man die Gelegenheit nutzen, auch andere grundlegende Mängel am Spurplan, an den Bahnsteigen und am Hallendach des Hauptbahnhofs zu beseitigen. Vor allem fehlen in den Fern- und Regionalgleisen und in den S-Bahn-Gleisen Weichen, die ein Wechseln zwischen den Streckengleisen ermöglichen und Voraussetzung für das Beherrschen von Bauzuständen und Störungen sind. Bahnsteigfläche müsste vergrößert und das Hallendach vervollständigt werden. Die Sperrung, so der Autor, kann auf den Abschnitt von Hauptbahnhof bis Friedrichstraße begrenzt werden. Während des Baus der S-Bahn-Strecke ist eingleisiger Betrieb möglich.
Berlin Hauptbahnhof 2015/2016: Sperren oder Fahren und Bauen?
Eisenbahn-Revue international ; 11 ; 600-601
2013-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
Berlin , Langsamfahrstelle , Dach , Bahnsteig , Bauabschnitt , Infrastruktur , Infrastrukturplanung , Bahnhof , Gleissperrung , Feste Fahrbahn , Weiche , Personenbahnhof , Sanieren
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