Im Rahmen ihrer Flottenstrategie für den Fernverkehr setzen die SBB bei künftigen Neubeschaffungen konsequent auf Triebzüge. Langfristig sollen keine Lokomotiven als Traktionsmittel benötigt werden. Die Revision der Re 460 erwies sich aber als die wirtschaftlichere Variante. Ab Februar 2014 wird mit der Modernisierung der Fahrzeuge begonnen, die vor 20 Jahren beschafft wurden und damit in der zweiten Halbzeit ihrer geplanten Einsatzdauer sind. Die Fahrzeuge werden nicht nur technisch auf Vodermann gebracht, mit dem Einbau neuer Umrichter und Kompressoren soll auch der Energiebedarf der Re 460 um 5 Prozent reduziert werden (anstelle der bisherigen GTO-Umrichter - Gate Turn-Off Thyristor - erhalten sie IGBT-Umrichter - Insulated-Gate Bipolar Transistor; der bisherige Druckluft-Hauptkompressors wird durch einen ölfreien Doppelkompressor ersetzt). Die Lokomotiven erfahren eine komplette Revision mit Sanierung der Leittechnik, und bei Bedarf Austausch aller Komponenten der Leittechnik und sie erhalten neue Brandmeldeanlagen.
Die Re 460 werden künftig energiesparender rollen
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 10 ; 495
2013-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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