Um die Geräuschentwicklung von HGV-Zügen zu vermindern, ist die quantitative Bestimmung der Roll- und aerodynamischen Geräusche am unteren Bereich der Fahrzeuge erforderlich. Das RTRI in Japan hat Untersuchungen vorgenommen, um die einzelnen Geräuschquellen und deren Anteile zu bewerten. Hierbei wurde das in Europa eingesetzte TWINS-Rechenmodell für Frequenzen oberhalb 2000 Hz als Grundlage für Untersuchungen an Shinkansen-Zügen verwendet. Bei Feldversuchen auf einem Streckenabschnitt mit 60N-Schienen und Betonfahrbahn wurden bei Testfahrten folgende Messungen vorgenommen: 1. Beschleunigungen am Schienenfuß, 2. Schallmessungen in 2 m Abstand vom Gleis und 3. Schallmessungen in 25 m Abstand vom Gleis. Die Resultate zeigen, dass mit zunehmender Geschwindigkeit der aerodynamische Geräuschanteil dominanter wird. Die Untersuchungen werden fortgesetzt.
Contribution of rolling noise and aerodynamic noise to the total noise generated from the lower part of Shinkansen cars running at high-speed
Anteil des Roll- und des aerodynamischen Geräusches am Gesamtschall im unteren Bereich der Shinkansen-Wagen bei Hochgeschwindigkeit
Quarterly Report of RTRI ; 2013 , 4 ; 214-221
2013-01-01
8 pages
Article (Journal)
English
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