Um im Bereich der Verkehrswirtschaft Energie und Kosten zu reduzieren, ist es notwendig, nach ganzheitlichen und systemischen Lösungen zu suchen. Im Bahnverkehr betrifft dies die Optimierung der Schienenfahrzeuge bezüglich geringerer Masse und höherer Laufleistung. Die Auswirkungen der Fahrzeugmasse auf den Traktionsenergiebedarf hängen wesentlich vom Fahrprofil des Fahrzeugs ab. Die Autoren analysieren im ersten Teil des Beitrags mit Hilfe von Simulationsrechnungen die Abhängigkeiten des Energiebedarfs vom Fahrprofil und stellen die Ergebnisse in Gestalt der berechneten Energiebedarfe der verschiedenen Fahrzeuge, das heißt der Schienenfahrzeuge des Nah-, Regional- und Hochgeschwindigkeitsverkehrs dar. Die sich ergebenden Energiekosteneinsparungen im Betrieb werden in Teil 2 des Beitrags ermittelt. Die Einsparungen sind abhängig von der Verringerung der Fahrzeugmasse und dem Einsatzprofil der Schienenfahrzeuge. Ein Ergebnis war auch, dass bei dieselbetriebenen Fahrzeugen bis zu viermal so viel Energie eingespart werden kann wie bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen mit Rückspeisung. Die Studien wurden im Rahmen des Projektes "Next Generation Train" am deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt e. V. (DLR) durchgeführt.
Energiebedarfs- und Kostenreduktion durch Leichtbau bei Schienenfahrzeugen
Lightweight design to reduce cost and energy demand in railway vehicle
ZEVrail ; 137 , 11-12 ; 445-453
2013-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Leichtbau bei Schienenfahrzeugen
Tema Archive | 1975
|Leichtbau bei modernen Schienenfahrzeugen
IuD Bahn | 2005
|Leichtbau von Schienenfahrzeugen - eine Rückschau
IuD Bahn | 1995
|Leichtbau von Schienenfahrzeugen fuer den Nahverkehr durch Doppelstockanordnung
Automotive engineering | 1977
|Fahrkomfort von Leichtbau Schienenfahrzeugen im Nahverkehr
IuD Bahn | 2000
|