Der Bericht der Kommission "Mobilités 21" steht ganz im Zeichen der Finanzkrise und empfiehlt der französischen Regierung eine Trendwende bei den Investitionen im Bahnbereich. Nach Fertigstellung der vier im Bau befindlichen Hochgeschwindigkeitsstrecken im Jahr 2017 sollen die knappen Ressourcen vornehmlich in den Ausbau und die Bestandserhaltung des konventionellen Netzes fließen. Die Abkehr vom Prinzip "So schnell wie möglich von A nach B", nach dem in den vergangenen Jahrzehnten ein beispielhaftes Hochgeschwindigkeitsnetz aufgebaut wurde, hin zu punktuellen Verbesserungen stellt in Frankreich ein Novum dar. Die Trendwende erscheint auch aus verkehrlicher Hinsicht durchaus sinnvoll, denn mehr als die Strecken weisen die großen Netzknoten oftmals Kapazitäts- und Qualitätsprobleme auf, die sich in den vergangenen beiden Jahrzehnten deutlich verschärft haben. Der Artikel zeigt eine Reihe von Ansätzen bei Spurplänen, Signalisierung, Bahnhofsgestaltung, Fahrzeugdesign und Betriebseinsatz auf, um mit vergleichsweise geringem Mitteleinsatz spürbare Wirkung sowohl hinsichtlich der Transportkapazität als auch bezüglich Fahrzeit zu erzielen.
Aussi vite que possible? Aussi vite que necessaire?
So schnell wie möglich oder so schnell wie nötig?
Le Rail ; 201 ; 10-14
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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