Graugusssohlen, die bei Güterzügen direkt auf die Radlauffläche bremsen, führen über den Dauereinsatz zu nicht-ideal runden Radoberflächen, die höhere Laufgeräusche verursachen. Organische Verbundstoff-Bremsklotzsohlen (kurz VBKS) vermeiden diese Effekte, zeigen aber in der 1. Generation sehr oft abbrasive Eigenschaften, die einen schnelleren Verschleiß des Rades hervorrufen. Der Entwicklungsschwerpunkt der TMD Friction Holdings GmbH in der Sparte Rail & Industry liegt in der Entwicklung der zweiten Generation von Verbundstoff-Bremsklotzsohlen - VBKS 2.0 - für den Schienengüterverkehr. Bei kritischer Wichtung des bisher erarbeiteten Ergebnisstandes lässt sich aus heutiger Sicht prognostizieren, dass eine organische neue TMD-K-Sohle und LL-Sohle wie auch die Sintersohle eine hohe Realisierungswahrscheinlichkeit haben.
Lärmreduktion durch Bremssohlen
Entwicklung organischer Bremsklotzsohlen der Generation 2.0
Noise reduction by brake block
Güterbahnen ; 12 , 3 ; 16-17
2013-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Lärmreduktion durch gesteuerte Radsätze
IuD Bahn | 1998
|Lärmreduktion durch gesteuerte Radsätze
Online Contents | 1998
|Lärmreduktion durch gesteuerte Radsätze
Tema Archive | 1997
|Aktionsprogramm Lärmreduktion Güterverkehr
IuD Bahn | 2000
|Akustische Anerkennung neuer Bremssohlen
DataCite | 2023
|