Das Ziel dieses Artikels ist, die verschiedenen europäischen Erfahrungen mit Straßenbahnen und Bussen mit ausgezeichneten Dienstleistungen (BHLS - Bus with a High Quality of Service/ BHNS - Bus `s Haut Niveau de Service) zu vergleichen, vor allem aus der wirtschaftlichen Sicht unter Berücksichtigung der jeweiligen Kosten, Nutzen und Vorteile. Diese Art von Bussen traten in Erscheinung erstmals im Dezember 2006, als Frankreich mit der Offensive COST ACTION TU-603 Buses mit BHLS-Bussen startete (nach dem amerikanischen Vorbild Bus Rapid Transit), um den Slogan "Trains are sexy; buses are not" entgegenzutreten. Ein Beispiel für diese Schnellbusse in Deutschland ist Metrobus, in Schweden "trunk network". Zentrale Frage ist, ob solche Systeme wie ihr amerikanisches Vorbild notwendigerweise über alle, Metro ähnlichen Eigenschaften verfügen sollte: eigene getrennte Plattform und Fahrbahn, Ticketverkauf vor dem Betreten des Busses, Geschwindigkeit, moderne und saubere Fahrzeuge, Marketing. Madrid (Spanien) und Oberhausen (Deutschland) werden als Beispiel herangebracht. Eine Tabelle zeigt die Entwicklung der Straßenbahn in verschiedenen Ländern Europas von Ende des 19. Jahrhunderts bis Anfang des 21. Jahrhunderts, eine andere die verschiedenen Schnellbus-Systeme (BHLS) in verschiedenen Städten.
BHLS, Bus, tram: tesi, antitesi, sintesi
BHLS, Bus, Tram: thesis, antithesis, synthesi
BHLS, Bus, Tram: These, Antithese, Synthese
Ingegneria ferroviaria ; 68 , 6 ; 569-585
2013-01-01
17 pages
Article (Journal)
Italian
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