In den letzten Jahren wurden in Japan zwei Versionen neuer Eisenbahnbrücken gebaut, nämlich Stützmauerbrücken mit bewehrten Böden und Integralbrücken. Es bestehen jedoch Probleme mit Korrosion der Widerlager und Setzungen der Hinterfüllung sowie Rissbildung an der Brücke durch thermisch bedingte Längenänderungen. Das RTRI hat eine Technik zur Konstruktion von verstärkten Bodenblöcken in der Hinterfüllung von Integralbrücken entwickelt. Hierbei wird ein Beton-Kies-Gemisch mit Geotextilien zur Verstärkung eingesetzt und damit eine integrierte Struktur aus Brücke und Hinterfüllung erstellt. Belastungsversuche in horizontaler Richtung mit Kräften bis zu 2.000 kN erzeugten dynamische Verschiebungen bis 19 mm, wobei die bleibenden Verschiebungen nur 4-8 mm betrugen. Damit ist eine hohe Erdbebensicherheit gegeben.
Development of integrated bridge with geosynthetic-reinforced soil
Entwicklung einer Integralbrücke mit geosynthetisch verstärktem Erdboden
Railway Technology Avalanche ; 2013 , 44 ; 263
2013-01-01
1 pages
Article (Journal)
English
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