Mit der Einführung des derzeit modernsten Zugsicherungssystems in Österreich, das am 9. Dezember 2012 in Betrieb genommen wurde, wurde das Hochgeschwindigkeitszeitalter auf den Neubaustrecken Tullnerfeld und Unterinntal sowie der Bestandsstrecke von Kiefersfelden bis zum Brenner bei den ÖBB eröffnet. Das Projekt umfasste die Anpassungsentwicklung des ETCS Level 2 Systems an die ÖBB spezifischen Betriebsbedingungen und Anforderungen, die Projektierung von 228 km ETCS Level 2 Strecke inkl. 20 Bahnhöfen, die Installation der ETCS-Einrichtungen entlang dieser Strecke, die Prüfung und Inbetriebnahme sowie die Erreichung einer Gesamtzulassung bei der österreichischen Behörde in nur 42 Monaten. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Projektumfang und -ablauf, die ETCS Level 2 Lösung für die ÖBB (Kundenspezifische Funktionalitäten, Einbindung der Stellwerke, die Thales Streckenausrüstung, bestehend aus dem Radio Block Center (RBC), dem Datenkonzentrator (DAKO), der RBC-Bedienebene (HIS) sowie dem ETCS-Servicerechner), die Gesamtsystemtests und Systemvalidierung (Integrationstest im Vienna Integration Lab (VIL) und Probestreckentests) sowie über die Inbetriebnahme.
Inbetriebnahme der ersten beiden ETCS Level 2 Strecken in Österreich
Commissioning of the first two ETCS Level 2 lines in Austria
Signal+Draht ; 105 , 7+8 ; 6-11
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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