Mehr als 1200 Züge frequentieren täglich die Gleisanlagen im Kölner Hauptbahnhof - 1000 davon allein im Nahverkehr - 280.000 Fahrgäste steigen im Kölner Hbf täglich ein und aus. Mit zunehmendem Druck konkurrieren Personen- und Güterverkehr um die Trassen des Kölner Bahnknotens, der mitsamt seinen Zulaufstrecken an seine Kapazitätsgrenzen stößt. Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland als Aufgabenträger für den SPNV und DB Netz AG als Infrastrukturbetreiber haben in Zusammenarbeit mit Gutachtern unter Berücksichtigung der gegebenen Bedingungen ein Konzept für den Ausbau des Knotens und der anschließenden Strecken entwickelt. Zu den Bedingungen gehört die Nicht-Ausbaubarkeit der Fernbahninfrastruktur, die begrenzte Kapazitätsreserven und Ausbaubarkeit auf der S-Bahn-Infrastruktur, das Mengengerüst von SPNV-Leistungen aus dem westlichen Umland von Köln nach dem Abstellbahnhof Köln-Deutzerfeld und dem östlichen Umland von Köln. Grundkonzept ist der Ausbau der S-Bhan-Stammstrecke, Neubau der Nord-West-Spange, Fertigstellung der Schnellfahrstrecke nach Köln-Messe/Deutz, zusätzliche Gleisverbindung in Köln Hbf, Ausbau der S-Bahnhöfe Köln Hbf und Köln Messe/Deutz. Durch weitere Infrastrukturmaßnahmen im westlichen Bereich des Knotens Köln werden die Strecken nach Mönchengladbach, Bedburg, Köln-Bonntor und Hürth-Kalscheuren aus der S-Bahn-Infrastruktur erreichbar gemacht. Im SPNV muss jedoch dauerhaft mit Ostlastigkeit gelebt werden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Knoten Köln - Zukunftskonzept zum Ausbau der Eisenbahninfrastruktur


    Additional title:

    Cologne as a major railway hub - forward-looking concept for expanding the railway infrastructure



    Published in:

    Publication date :

    2013-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German