Die von den Bundesländern beauftragte Daehre-Kommission, bestehend aus unabhängigen Verkehrsexperten, hat im Rahmen der "Zukunft der Verkehrsinfrastrukturfinanzierung" aus dem Jahr 2012 allen Verkehrsnetzen in Deutschland eine Unterfinanzierung bescheinigt. Für die Instandhaltung der maroden Bestandsnetze sind erhebliche Investitionen erforderlich, doch zusätzliche Mittel sind nicht zu erwarten, sodass der Schwerpunkt stattdessen auf rationellen Verfahren in der Instandhaltung mit kurzen Sperrpausen und nachhaltigen Kostenersparnissen liegt. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Instandhaltungsprozess von Schienennetzen und die Ziele der modernen Fahrwegpflege, die Maßnahmen zur Optimierung der Komponenten des Gesamtsystems Gleis mit einer Ziel-Lebensdauer von 20 bis 30 Jahren, die Maßnahmen bzw. Möglichkeiten der Forschung zur Maschinen- und Materialoptimierung (Verschleißminderung, Erhöhung der Arbeitsproduktivität) und zum Lärmschutz sowie über die Bedeutung von Experten- bzw. Spezialwissen und modernen Kommunikationssystemen.
Rationelle Verfahren für die Netz-Instandhaltung
Infrastruktur
Deine Bahn ; 41 , 4 ; 7-11
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Netz & Betrieb - Rationelle Betriebshoftechnologien für Bahnen
Online Contents | 2006
Instandhaltung bei der DB Netz AG
IuD Bahn | 2009
|Das erste Jahr der DB Netz Instandhaltung
IuD Bahn | 2005
|Netz & Betrieb Moderne Instandhaltung: Boxenstopp mit Siemens
Online Contents | 2010
Über einige Einflußfaktoren auf eine rationelle Instandhaltung der Schiffe der ČSPLO
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1968
|