Um ein schnelles und klar erkennbares Verkehrssystem zusätzlich zu den Einzugsbereichen der DB-Strecken (Regionalbahn und Regio-Tram) und deren Stationen zu bauen, wurde die Straßenbahn in Kassel bis in die benachbarte Stadt Vellmar erweitert (Linie 1). Mit dieser Neubaustrecke wurde in den letzten 20 Jahren bereits die dritte große Streckenerweiterung (nach den Maßnahmen Baunatal und Lossetal) von der Kasseler Verkehrsgesellschaft AG (KVG) vorgenommen. Bei der Planung waren die Immissionen der zukünftigen Gleistrasse zu berücksichtigen. Im Verlauf der Neubaustrecke befindet sich außerdem ein Gewerbebetrieb mit erschütterungsempfindlichen Geräten, sodass schwingungs- und schalltechnische Untersuchungen notwendig waren. In einem Teilabschnitt wurde deshalb eine neue elastische Oberbauform (System STRAILastic P) zum Schutz der erschütterungsempfindlichen Geräte eingesetzt. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Streckenplanung, die schwingungstechnische Untersuchung Ortsmitte und Gewerbebetrieb, die schalltechnische Untersuchung, die Bauausführung, die Nachmessungen Gewerbetrieb und Anliegergebäude sowie über die Schallimmissionen Bahnübergang.
Die neue Tram Kassel - Vellmar
Planung und Bau der Straßenbahntrasse und die erforderlichen Maßnahmen zum Immissionsschutz
The new tram line Kassel - Vellmar
Der Nahverkehr ; 31 , 5 ; 42-48
2013-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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