Um die Jahreswende 2009/2010 wurde in China die 968 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan - Guangzhou in Betrieb genommen. Lange Standzeiten bei Überholungen geben Anlass, sich mit dem Fahrplan näher zu befassen. Nach einem Unfall in Wenzhou wurde die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 350 km/h auf 300 km/h reduziert (die offiziell angegebenen Gründe für die Maßnahme waren wirtschaftliche Überlegungen, Einsparung von Energiekosten und Anpassung der Fahrpreise). Als Vergleich bietet sich die von JR Central und JR West gemeinsam bedienten 1069 km langen Shinkansen-Strecke Tokyo - Osaka- Hakata an. Anhand von Fahrplan-Ausschnitten wird das Angebot Wuhan - Guangzhou, wesentliche Merkmale der Angebotsgestaltung und die geplanten Änderungen zum nächsten Fahrplan erläutert. Ein Bildfahrplan wird besprochen und es werden die Möglichkeiten eines Betriebs mit der Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h erörtert und als Zielvorstellung ein Betrieb mit der Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h diskutiert. (Artikel in Deutsch Bestellnummer I1273536).
High-speed operational demands exemplified by the Wuhan - Guangzhou route in China
Betriebliche Anforderungen an einen Hochgeschwindigkeits-Linienbetrieb am Beispiel der Strecke Wuhan - Guangzhou
railway update ; 7-8 ; 122-125
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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Electrification of the Wuhan - Guangzhou high-speed line
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