Die rund 60 km lange und in vier Teilabschnitte unterteilte Neubaustrecke Wien - St. Pölten ist für Geschwindigkeiten bis 250 km/h ausgelegt und mit der TSI-konformen Oberleitungsbauart 2.1 ausgerüstet. Für den rund 13,3 km langen Wienerwaldtunnel wurde diese Bauart an den Tunnelquerschnitt angepasst. Im rund 10 km langen Lainzertunnel, der die Neubaustrecke mit dem Hauptbahnhof Wien verbindet und nur für 160 km/h ausgelegt ist, wurde eine Deckenstromschiene eingebaut. Zum Nachweis des TSI-konformen Kontaktverhaltens bzw. zur Abnahme der TSI-konformen Oberleitung wurden Messfahrten durchgeführt. Die Ergebnisse der Messungen waren die Voraussetzung für die Zertifizierung der Oberleitung für die Anwendung auf der Neubaustrecke. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Neubaustrecke Wien - St. Pölten, die Oberleitungsbauart 2.1 (Grundlagen, Ausführung im Wienerwaldtunntel sowie Ausführung der Stromschienenoberleitung im Lainzertunnel) sowie über die Abnahme der Oberleitungsanlage bzw. die Messfahrten zur Abnahme.
Neubaustrecke Wien - St. Pölten - TSI-konforme Oberleitungen
New high-speed line Vienna - St. Pölten - TSI-compliant overhead contact line
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 6-7 ; 418-424
2013-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Neubaustrecke Wien - St. Pölten - TSI-konforme Oberleitungen
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