Der Autor analysiert den Geschäftsbericht der DB AG 2012 nach Gesamtumsatz und Gewinn. Dabei stellt er fest, dass die weltweit tätigen Unternehmen der Bahn minimale Rendite erbringen und de facto Fehlinvestitionen darstellen. DB Fernverkehr ist erst seit kurzem profitabel und zeigt, dass Investitionen in den deutschen Markt gewinnbringend sein können. DB Regio, DB Fahrweg und DB Personenbahnhöfe sind weitgehend steuerfinanziert. Die beiden letzten haben Monopolcharakter, jedes Bahnunternehmen muss sie nutzen. Würden die Gewinne bei Station & Service verbleiben und reinvestiert werden, würde dies als verantwortungsvolle Unternehmensstrategie gesehen werden können. Ein Verbleib des Gewinns ist allerdings durch die "Ergebnisabführungsverträge" ausgeschlossen. Die EU-Kommission deswegen ein Verfahren gegen Deutschland durch. Nach Ansicht der Kommission kommen wesentliche Teile der Gewinne nur zustande, weil die Infrastrukturunternehmen öffentliche Fördermittel erhalten, die vom Konzern zu beliebigen Zwecken eingesetzt werden können. Der Pro Bahn Landesverband Berlin-Brandenburg hat ein Handbuch Stationsgebühren erstellt, in dem Werte im Vergleich der Bundesländer gezeigt werden, die Durchschnittswerte differieren von 5,31 Euro je Zughalt für Mecklemburg -Vorpommern zu 2,79 Euro für das Saarland um 90 %, weit überdurchschnittliche Werte haben die Länder Bremen, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein. Zum Jahreswechsel 2012/2013 sind die Stationspreise dramatisch erhöht worden (18,8 - 36 %).
Stationsgebühren der Deutschen Bahn AG - Offenbarungen aus dem Geschäftsbericht
Eisenbahn-Revue international ; 8-9 ; 424
2013-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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Kessler, Michael, Kritik aller Offenbarungen
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