Die Deutzer Technische Kohle GmbH (kurz DTK) hat ein System zur gleichzeitigen Messung der Fahrdrahtseitenlage, der Fahrdrahthöhenlage, der Verdrehung des Fahrdrahtes, der Stöße zwischen Fahrdraht und Schleifleisten, des übertragenen Stroms und seiner Fließrichtung, der Fahrdrahtspannung, der GPS-Koordinaten, der Fahrgeschwindigkeit sowie des Fahrdrahtverschleißes entwickelt, das im Beitrag näher vorgestellt wird. Das Messsystem wird auf den Stromabnehmer eines normalen Linienfahrzeugs aufgebaut und ist so konzipiert, dass die Messfehler vermieden werden, die entstehen, wenn nur von der Seite oder nur von unten der Verschleiß gemessen wird. Es werden zunächst das neue Messsystem von DTK sowie erste Messungen beschrieben, bevor auf die Auswertung der Messdaten anhand von Beispielen (Doppelter Fahrdraht mit unterschiedlicher Höhenlage und verdrehter Fahrdraht) eingegangen wird.
Neues System zur Messung des Fahrdrahtverschleiße
Lage und Verschleiß der Fahrleitung, übertragener Strom und Fließrichtung sowie Fahrdrahtspannung synchron messbar
New system to measure overhead line wear
Der Nahverkehr ; 31 , 4 ; 40-43
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Neues Sensorprinzip zur NOx Messung
Automotive engineering | 2016
|Neues Verfahren zur Messung vollstaendiger Traegheitseigenschaften
Automotive engineering | 2013
|TECHNIK - Neues System zur Messung des Fahrdrahtverschleißes
Online Contents | 2013
|Neues System zur Messung von Stickstoffkomponenten im Einsatz an SCR Katalysatoren
Automotive engineering | 2004
|