Das vorliegende Dossier befasst sich mit den Triebzügen der Renfe, welche im Personenverkehr eine der modernsten Flotten Europas besitzt. Zunächst wird die Verteilung der verschiedenen Bauarten auf die einzelnen Depots beschrieben, bevor auf die im HGV genutzten Triebzüge eingegangen wird. Hierbei wird neben der Serie 100 von Alstom, welche die erste im spanischen HGV zwischen Madrid und Sevilla seit 1992 eingesetzte Bauart war, auf die Serien 102/112 von Talgo/Bombardier sowie die Serie 103, eine Unterbauart des Siemens Velaro, eingegangen; die genannten Bauarten sind diejenigen, welche bei der Renfe unter dem Markennamen "AVE" verkehren. Als "Alvia" firmieren die Züge der Bauarten 120/121 von CAF sowie die Serien 130 und 730 von Talgo/Bombardier. Die Züge für mittlere Distanzen umfassen unter anderen 20 Garnituren der Serien 104/114 von Alstom-CAF, welche bis zu 270 km/h schnell sind und unter der Bezeichnung "Avant" vermarktet werden. Weiterhin sind hier die Serien 448, welche vor Beginn der HGV-Ära in Spanien für den Fernverkehr eingesetzt wurden, sowie die Serien 449 und 470, bis auf letztere ebenfalls Produkte der Firma CAF und zwischen 160 und 200 km/h schnell, zu finden. Für nicht elektrifizierte Strecken werden auf der Mittelstrecke die Serien 594, 598 und 599, allesamt von CAF, eingesetzt. Abschließend geht das Dossier noch auf die Bauarten 592, 446/447, 450/451 und die "Civia"-Baureihe ein, welche für die so genannten "Cercanías" (Nahverkehrszüge) eingesetzt werden.
Los trenes de Renfe
Die Züge der Renfe
Via libre ; 49 , 574 ; 43-52
2013-01-01
10 pages
Article (Journal)
Spanish
AVE , Spanien , Hochgeschwindigkeitsverkehr , Baureihe , Triebzug , Velaro , Personenverkehr , RENFE , Triebwagen
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