Für einen sicheren Eisenbahnbetrieb ist es erforderlich, dass die maximale Kraftschlussausnutzung beim Bremsen begrenzt wird, wofür Grenzwerte in verschiedenen Regelwerken angegeben sind. Bisher wurde die Einhaltung dieser Grenzwerte nur in den Auslegungsrechnungen überprüft, aber nicht anhand von Versuchen. Heute hat der Nachweis der Einhaltung der Grenzwerte eine größere Bedeutung gewonnen. Deshalb wurde für Vollbahnen im deutschen Eisenbahnsektor neben der Zusammenfassung der Anforderungen ein Nachweisverfahren definiert und eingeführt, das auch Eingang in europäische Normungsvorhaben gefunden hat. Für einen sicheren Eisenbahnbetrieb bei reduzierten Kraftschlussverhältnissen sind zusätzliche Maßnahmen erforderlich. Das betrifft bei den Fahrzeugen Magnetschienenbremsen und Sandstreueinrichtungen. Ihre Auswirkungen auf den Kraftschluss zwischen Rad und Schiene müssen aber noch näher untersucht und bewertet werden.
Die Besonderheiten der Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene beim Bremsen
The specifics of the adhesion utilization between wheel and rail during braking
ZEVrail ; 137 , Sonderheft Tagungsbd ; 50-55
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die Besonderheiten der Kraftschlussausnutzung zwischen Rad und Schiene beim Bremsen
Tema Archive | 2013
|Kraftschlußausnutzung bei Nahschnellverkehrstriebzügen
IuD Bahn | 1994
|Optimale Kraftschlussausnutzung bei Hochleistungs-Schienenfahrzeugen
Online Contents | 1993
|Optimale Kraftschlußausnutzung bei Hochleistungs-Schienenfahrzeugen
Tema Archive | 1993
|