Beim Lauf der Schienenfahrzeuge in engen Gleisbögen verursachen die großen Querkräfte hohen Spurkranz- und Schienenverschleiß, der häufige Profilberichtigungen nach sich zieht; im Weiteren erhöhte Traktionskräfte, zusätzlicher Energieverbrauch und CO2-Ausstoß, Entgleisungen bei kleinen Geschwindigkeiten. Nach einem geschichtlichen Rückblick folgt 1) die Schmierung der Schiene und 2) die des Spurkranzes mit einer steuerbaren Spritzvorrichtung oder 3) einem Stick, der in ständigem Kontakt mit dem Spurkranz steht. Die Versuche an einer Rangierlokomotive und an einem Nahverkehrstriebzug werden beschrieben. Durch Schmierung im Kontaktbereich Rad-Schiene kann die Unterhaltungszeiträume bis auf's 4-fache gestreckt, die Energiekosten bis zu 5 % gesenkt werden. Ein Problem sind die Güterwagen, 60 % sind mehr als 30 Jahre alt; eine Umrüstung auf Sprurkranzschmierung ist entsprechend aufwendig.
Lubrifier le boudin des roues quand sécurité et économie sont liée
Schmierung der Spurkränze, wenn Sicherheit und Einsparungen miteinander verbunden sind
Revue générale des chemins de fer ; 5 ; 18-30
2013-01-01
13 pages
Article (Journal)
French
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