Seit Februar 2013 verkehren mit der Typbezeichnung N700A die modernsten Shinkansen-Triebzüge auf den Schnellverkehrslinien Tokaido und der Sanyo-Linie in Japan. Diese Züge, die im Bericht detailliert vorgestellt werden, sind auf dem Stand modernster Technik im Hochgeschwindigkeitsverkehr. Der N700A bietet daher nicht nur einen sehr hohen Reisekomfort, sondern unter anderem ein Bremssystem von außergewöhnlicher Leistung. Gegenüber dem ersten Zug dieser Gattung, dem Serie 700, verringert sich der Bremsweg des neuesten Modells, beispielsweise im Falle eines Erdbebens, um etwa 20 %. Der Energieverbrauch des N700A ist trotz enormer Verbesserungen an Bremsen, Federung und Innenausstattung, um 19 % geringer als der des Ur-Modells. Dies wird auch durch die Verwendung von LEDs zur Beleuchtung erzielt sowie durch sparsame Fahrmotoren und eine aerodynamische, äußerst effiziente Karosserie. Durch die Verwendung von ultraleichten Materialien konnte das Gewicht der Züge gegenüber früheren Varianten um bis zu 60 % verringert werden. Die Kühlung der elektrischen Antriebskomponenten, wie Trafo und Stromwandler leitet den Fahrtwind durch so genannte CIs (converter-inverter), die ohne Gebläsemotor 17 % weniger Gewicht besitzen als herkömmliche Modelle.
Development of N700A for the Tokaido and Sanyo Shinkansen
Die Entwicklung des N700A-Shinkansen für die Tokaido- und Sanyo-Linie
Japanese Railway Engineering ; 179 ; 10-12
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
Sicherheit , Entwicklung , Japan , Bremse , Schienenfahrzeugbau , Shinkansen , Erdbeben , Aerodynamik , Reisekomfort
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
The N700 Shinkansen train for the Tokaido and Sanyo Shinkansen line
IuD Bahn | 2007
|British Library Online Contents | 1998
|British Library Conference Proceedings | 1998
|The "COMTRAC" System and the second Control Centre for the Tokaido-Sanyo Shinkansen
British Library Online Contents | 1999
|The "COMTRAC" System and the second Control Centre for the Tokaido-Sanyo Shinkansen
British Library Conference Proceedings | 1999
|