Auf den kurvenreichen Strecken des sardischen Eisenbahnnetzes kann der Einsatz von Neigezügen von Vorteil sein, um die Fahrzeiten zu verkürzen und eine höhere Leistungsfähigkeit zu erreichen. Um dies genauer zu untersuchen wurden die drei Züge Minuetto Diesel, Talgo XXI mit passiver Neigetechnik und CAF R 598 mit aktiver Neigetechnik verglichen. Hierfür wurde die Software OpenTrack eingesetzt, mit der ein Einsatz der drei Züge auf verschiedenen sardischen Strecken simuliert wurde. Es wurde mit drei Szenarien gearbeitet. Das erste Szenario stellt die aktuelle Situation der Strecken dar, die beiden anderen berücksichtigen Veränderungen in der Zukunft, beispielsweise die geplante Veränderung von Signalen. Außerdem wurde jeweils die Leistungsfähigkeit berechnet. Die Ergebnisse der Analyse zeigen, dass beide Neigezüge höhere Reisegeschwindigkeiten ermöglichen, wobei dieser Effekt beim CAF R 598 etwas höher ist. So können im 1. Szenario durch den Einsatz des CAF R 598 zwischen 15,1 und 17 % der Reisezeit eingespart werden, während der Talgo nur 9,1 bis 10,6 % einspart. Die beiden Neigezüge haben außerdem auch eine höhere Leistungsfähigkeit hinsichtlich der pro Tag transportierten Fahrgäste. Der Artikel ist in italienischer und englischer Sprache verfasst.
Treni con assetto cassa passivo o attivo: simulazione e confronto sulla rete sarda di RFI
Züge mit aktiver oder passiver Neigetechnik: Simulation und Vergleich auf sardischen Eisenbahnstrecken
Ingegneria ferroviaria ; 68 , 3 ; 221-238
2013-01-01
18 pages
Article (Journal)
Italian
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