Bei der Schienenbearbeitung wird nach präventiver, korrektiver und zyklischer Bearbeitung unterschieden, die entweder mittels Schleifen oder Fräsen erfolgt. Das Fräsverfahren hat gegenüber dem Schleifen den Vorteil, dass das Schienenkopf-Querprofil in die Fräsköpfe eingearbeitet ist, so dass die Arbeitstoleranzen gering sind, auch weisen Fräs- gegenüber Schleifmaschinen weniger Funkenflug und Lärmbelästigung auf. Von den bei der Strabag Rail GmbH eingesetzten vier Fräsmaschinen des österreichischen Herstellers Linsinger Maschinenbau entfallen je zwei auf schienengebundene (SF 03) und Zweiwege-Fahrzeuge (SF 02). Außer diesem Merkmal unterscheiden sich beide Typen auch nach der Zahl der Fräseinheiten. Die Zweiwege-Fräsmaschinen sind eine weltweite Neuerung, sie sind bei Überführungen sehr flexibel und erschließen neue Einsatzmöglichkeiten, z. B. bei Straßen- und U-Bahnen (kleine Bogenradien, geringe Achslasten). Es wird von Einsätzen bei der Stuttgarter Straßenbahn und der Londoner U-Bahn berichtet.
Schienenbearbeitung bei der Strabag Rail GmbH - Ein Erfahrungsbericht
Eisenbahn Ingenieur Kalender ; 73-81
2013-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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