Der Beitrag ist eine Antwort auf den in 2/2013 erschienenen Artikel "500 Millionen für RBS-Tiefbahnhof mit beschränktem Nutzen?" Aus Sicht der RBS habe der Autor falsche Schlüsse gezogen. Der geplante neue RBS-Tiefbahnhof werde nicht nur die Engpässe im Bereich der Fußgängerflächen beseitigen, sondern auch auf absehbarer Zeit eine Leistungsfähigkeit für die Weiterentwicklung des RBS-Bahnangebotes aufweisen. Abstellgleise oder zusätzliche Perrongleise sind unter den gegebenen Umständen kostenmäßig nicht zu rechtfertigen. Um die beste Lösung zu finden wurden diverse Topologien entworfen und durch das Ingenieurbüro SMA in Zürich mittels Open-Track-Simulationen durchgespielt. Die Anlage sei zwar wieder nur viergleisig, aber bahnbetrieblich optimiert und in ihren Dimensionen wesentlich großzügiger. Der geplante neue Tiefbahnhof könne auch noch später zu einem Durchgangsbahnhof erweitert werden.
500 Millionen für RBS-Tiefbahnhof mit großem Nutzen
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 3 ; 147
2013-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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