An der Professur für Verkehrssicherungstechnik der TU Dresden wurde ein systematisches Verfahren zur Planung von Gleisfreimeldeanlagen entwickelt, das in einem früheren Beitrag des EI (Bestell-Nr. I1169083) bereits vorgestellt wurde. Dabei wurde auf die Planung von Achszählabschnitten für Elektronische Stellwerke (Festlegung von Gleisfreimeldegrenzen) eingegangen, die für die Sicherung von Zug- und Rangierstraßen notwendig ist. Dieses systematische Verfahren wurde nun um Aspekte der betrieblichen Verfügbarkeit ergänzt, die im vorliegenden Beitrag näher beleuchtet werden. In einer Diplomarbeit an der TU Dresden zum "Einfluss des Ausfallverhaltens von Achszählern auf deren Planung" wurden Auswertungen realer Störungsdaten moderner Achszähltechnik zweier Steuerbezirke der Betriebszentrale (BZ) Leipzig vorgenommen. Es wurden insgesamt 1078 Achszählabschnitte untersucht, die je nach Anzahl der begrenzenden Zählpunkte in "Zählkreistypen" (1 bis 6) kategorisiert wurden. Der Beitrag beschreibt die Problemstellung sowie die Datenerhebung und geht dann auf den Zusammenhang von technischer und betrieblicher Verfügbarkeit (Regression der technischen Verfügbarkeit, Bestimmung der betrieblichen Verfügbarkeit, ausgedrückt in Verspätungsminuten pro Störung) ein. Weiter wird die Berechnung des Verspätungsrisikos sowie die Berechnung des Nutzens (ab welchen spezifischen Verspätungskosten lohnt sich eine erweiterte Ausrüstung?) erläutert. Daraus werden abschließend Schlussfolgerungen gezogen.
Der Einfluss betrieblicher Verfügbarkeit auf die Planung von Gleisfreimeldegrenzen
The influence of operational availability on the planning of clear track signalling limit
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 , 2 ; 6-10
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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FACHBEITRÄGE - Der Einfluss betrieblicher Verfügbarkeit auf die Planung von Gleisfreimeldegrenzen
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