War der Schienenverkehr zu Beginn der 1970er Jahre aus Frankreichs Städten, mit der Ausnahme von Paris, weitestgehend verschwunden, so hat sich seit 1985 ein hochwertiger städtischer ÖPNV in Frankreich entwickelt. 1975 zählte man abseits von Paris noch ganze 27 km städtische Nahverkehrsbahnen und Ende der 1980er Jahre waren es bereits etwas über 100 km, nachdem Lille, Lyon und Marseille die erste Ausbaustufe ihrer Metros und Nantes und Grenoble die jeweils erste Straßenbahnlinie eröffnet hatten. Der Beitrag wirft einen Blick speziell auf den kommunalen Schienenverkehr in Frankreich und geht auf die Entwicklung des Schienennetzes seit Beginn der 1970er Jahre, die Fahrgastentwicklung, die aktuelle Nachfrage im Schienenverkehr (in einer Tabelle sind die aktuellsten verfügbaren Beförderungszahlen der kommunalen Schienenverkehrsmittel aus dem Jahr 2010 zusammengestellt) sowie auf die Organisation und Finanzierung der neuen Angebote ein. 91 % der Aufgabenträger haben die komplette Verkehrsleistung an externe Unternehmen vergeben, nur 9 % verfügen über kommunale Regiebetriebe. Verbesserungspotenziale aus Kundensicht bestehen im organisatorischen Bereich noch im Aufbau von Verkehrsverbünden zwischen städtischem und regionalem ÖPNV unter Einbeziehung des SPNV. Der Beitrag wird fortgesetzt.
Hochwertiger ÖPNV in Frankreich
Momentaufnahmen und Zukunftsperspektiven - Teil 1
Stadtverkehr ; 57 , 12 ; 46-49
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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