Es gibt kaum einen Teilmarkt in der Logistik, der so hart umkämpft ist wie der Stückgutmarkt. Gleichzeitig erwirtschaftet er niedrige Margen. 450 Logistiker sind im Deutschen Stückgutmarkt aktiv (darunter börsennotierte Konzerne wie DHL, DSV, Kühne + Nagel oder Schenker, große inhabergeführte Unternehmen wie Dachser, Hellmann, Raben oder Rhenus bis zu Kleinunternehmen). Obwohl in den letzten Jahren viele Unternehmen aus dem Segment ausgestiegen sind (ABX, Gefco, Logwin, Wincanton) so bleiben die Konsolidierung bisher aus. Nach der Meinung einiger Branchenexperten wie des ehemaligen DB Schenker-Chefs Wolfgang Monning braucht der deutsche Markt nicht so viele Netze, es würden 5-8 reichen, die mit ihren Partnerunternehmen 50-60 % des Marktvolumens von ca. 150 Mio. Sendungen ausmachen (Dachser, DHL/Unitrans, Emons, Schenker, System Alliance, IDS, Cargoline und 24plus). Bei Kostenanalyse würde man bei den restlichen 350 klein- und mittelständischen Unternehmen feststellen, dass die mit ihren Stückgut Geld verlieren. Eine neutrale Produktionsgesellschaft könnte die Lösung sein, denn zusammen hätten die Unternehmen der kleinen Operationen genug Volumen, um ein einziges leistungsfähiges Netz mit den wirtschaftlichen 80 % Direktverkehren zu betreiben. Oder die CTL AG schafft um ihre Hubs als neutraler Dienstleister ein Netz von regionalen, neutralen Umschlagzentren, in die die Speditionen ihr Stückgut einspeisen und mit Direktverkehren verbinden. Die Marktführer Dachser und Schenker haben leichte und nicht palettierte Güter aus ihren Systemen weitgehend verbannt. Der Autor des Artikels glaubt, dass die Anzahl der deutschen Stückgutnetze sich vorläufig weder auf acht noch auf fünf Netze reduzieren wird, und noch keine gravierenden Veränderungen der Marktstruktur geben wird.


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    Title :

    Wie viele Stückgutnetze braucht das Land?


    Subtitle :

    Netz der Netze ist die Lösung: Der Stückgutmarkt ist hart umkämpft. Eine Konsolidierung ist aber trotz verschiedener Marktaustritte noch nicht in Sicht


    Contributors:

    Published in:

    Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 140/141 DVZ Aktion ; 28


    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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