Die Bauarbeiten für die Metrolinien 9 und 10 in Barcelona zur Erschließung von Entwicklungsgebieten im Außenbereich sowie zur besseren Vernetzung und Entlastung der bestehenden Schnellbahnlinien, begannen im Jahr 2001. Insgesamt sollten 47,8 Streckenkilometer gebaut werden, 43,7 km unterirdisch. Ein erstes kurzes Teilstück wurde im Dezember 2009 eröffnet, zwei weitere im April und Juni 2010 und im September 2011 folgte die zusätzliche Station Santa Rosa. Zusammen machen diese Abschnitte nur ein Fünftel der Gesamtmaßnahme aus. Die Finanzkrise brachte die Bauarbeiten zum Stoppen und ob das Projekt jemals fertiggestellt wird, ist fraglich. Der Beitrag beschreibt die Hintergründe des Projekts, die Konzeption der groß dimensionierten Tunnelröhren (und die Kehrseite) sowie die Kosten bzw. Baukostensteigerung und die Entscheidung der katalonischen Regionalregierung. Der 19,1 km lange Abschnitt zwischen Flughafen und Zona Universitària soll kurzfristig in Betrieb genommen werden, doch wie es mit dem mittleren und wichtigsten Streckenabschnitt weitergeht, ist noch fraglich.
Projekt in Schwierigkeiten: Barcelonas neue Metrolinien 9/10
Stadtverkehr ; 57 , 6 ; 31-33
2012-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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Projekt in Schwierigkeiten: Barcelonas Metrolinien 9/10
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