Vor rund 20 Jahren, am 31. Mai 1992 startete mit dem Einsatz des VT 610 auf den Strecken von Nürnberg nach Bayreuth und Hof die Zeit der Neigetechnik (NT). Nach diesen zwanzig Jahren stehen 20 Dieseltriebzüge vor der Außerbetriebnahme und die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) vor der Frage, ob sie in Nordostbayern ab 2016 weiterhin Neigetechnik-Leistungen bestellen will. Sie stehen allerdings mit DB Regio als einzigem Anbieter von Neigetechnikfahrzeugen und der Schienenfahrzeugindustrie im Gespräch. Für die DB AG hängen rund 600 Arbeitsplätze im NT-Zentrum Hof von dieser Entscheidung ab, ebenso davon, ob die EU bereit wäre, einer zwingenden Direktvergabe für den Betrieb auf den genannten strecken in Nordostbayern zuzustimmen. Der Pendolino VT 610 steht in dem Ruf, noch der Angenehmste der NT-Dieselzüge der DB Regio (VT 610, 611, 612) zu sein; trotzdem haben häufige technische Störungen Kunden verärgert. Allerdings würde der Verzicht auf die VT 612 zu längeren Fahrzeiten und infolgedessen zu Anschlussbrüchen in Taktknoten führen. Ein kurzer Rückblick auf die Geschichte des Pendolino und auf dessen Akzeptanz bei den Kunden rundet den Beitrag ab.
Bis zur bitteren Neige
20 Jahre nach dem Start des Pendolino
Eisenbahn Magazin ; 50 , 11 ; 30-31
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 1998
Online Contents | 2005
|