Da viele der Fern- und Nahverkehrsverbindungen oftmals nicht aufeinander abgestimmt und somit nicht zu einem integralen Gesamtsystem verknüpft sind, gibt es bei der Einführung eines flächendeckenden integralen Taktfahrplans für den gesamten Schienenpersonenverkehr in Deutschland derzeit noch einige Hindernisse, die es zu überwinden gilt. Eine Expertenrunde der Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des Schienenpersonennahverkehrs (BAG-SPNV) hat sich deshalb am 26. September 2011 in Berlin getroffen, um die Machbarkeit des Projekts "Deutschland im Takt" zu diskutieren. Damit würde in Deutschland ein starkes Bahnnetz mit mehr Attraktivität und Nutzen für den Personen- und Güterverkehr realisiert werden können. Als positives Beispiel für ein ausgereiftes Schienenverkehrssystem ist die Schweiz, die über einen landesweiten integralen Taktfahrplan verfügt. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Situation in der Schweiz und in Deutschland (einige der Experten melden sich zu Wort) und geht abschließend auf verkehrspolitische Fehlentwicklungen ein.
Welche Chancen hat der Deutschland-Takt?
Eisenbahn-Kurier ; 45 , 12 ; 56-58
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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