Während sich die die Bundesregierung nur zögerlich mit dem Thema eines deutschlandweiten Integralen Taktfahrplans befasst, ist die DB Netz AG bereits auf dem Weg dorthin. Das ist das Ergebnis der Fachtagung "Deutschland-Takt und Schienengüterverkehr - Widerspruch oder Erfolgsstory?", die am 11. Juni 2012 auf Einladung des Verkehrsclub Deutschland, der Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger (BAG-SPNV) und des Netzwerks Europäischer Eisenbahnen e. V. (NEE) in Berlin stattfand. Initiator der Tagung war die Initiative Deutschland-Takt. Einige Teilnehmer beklagten, dass die Bundesregierung wichtigen, wenig kostenintensiven Ausbauten für die Güterbahn ablehnend gegenüberstehe, ein nur 31 km lange Fahrdraht zwischen Öhringen und Schwäbisch Hall-Hessental fehlen z. B., um einen leistungsfähigen Ost-West-Korridor für Güterzüge durchgehend befahrbar zu machen. Es werden einzelne Wortbeiträge zusammengefasst und die rechtlichen, politischen und wirtschaftlichen Hindernisse einer Einführung eines Taktfahrplans für Personen- und Güterverkehr beschrieben.
Integraler Taktfahrplan: DB Netz überholt deutsche Bundespolitik
Eisenbahn-Revue international ; 8-9 ; 418-419
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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